1. 结构与功率分配

• 全矩阵
  • 硬件设计：每个充电模块与所有充电枪之间通过独立开关连接，形成完整的矩阵式电路。
  • 灵活性：可动态调用任意模块为任意枪分配功率，适应不同车型的功率需求（如单枪 600kW 超充）。
  • 代表案例：某迅的 “矩阵式柔性充电堆” 支持全矩阵控制，单枪功率可达 600kW，设备利用率提升 30% 以上。
• 半矩阵
  • 硬件设计：采用 “错位连接” 或 “环形串联” 方式，减少开关数量（如万马的 “莫比乌斯环” 算法）。
  • 灵活性：模块可部分共享，但无法完全自由调配，需通过特定策略优化功率分配。
  • 代表案例：某马 960kW 充电堆通过半矩阵技术实现功率智能分配，单枪最大 250kW，故障率降低 70%。

2. 成本与效率

• 全矩阵
  • 成本：开关数量多（模块数 × 枪数），硬件成本高，适合高功率需求的超充场景。
  • 效率：模块利用率高，支持 “向上兼容” 未来更高功率需求，但控制复杂度高。
• 半矩阵
  • 成本：开关数量大幅减少（如万马方案减少 800 倍通信成本），适合中等功率场景。
  • 效率：通过算法优化，设备利用率接近全矩阵，但动态响应可能略逊。

3. 适用场景

• 全矩阵：适用于超充站、重卡 / 船舶充电等高功率、多车型混合的场景，需最大化功率灵活性。
• 半矩阵：适用于公共快充站、商业停车场等对成本敏感但需兼顾效率的场景。

总结

• 全矩阵：以高成本换取极致灵活性，适合超充需求；
• 半矩阵：平衡成本与效率，适合大规模普及型应用。
  目前市场上 960kW 充电堆多采用全矩阵或半矩阵 + 优化算法的方案，具体选择需结合投资预算、场地需求及未来扩展性。