新能源汽车超级充电桩时代已开启

随着新能源汽车的普及以及市场对降低充电时长的需求，各大新能源汽车大厂正在积极布局超级充电桩，通过超级充电桩较短的充电时间来提高消费者的充电体验。

• 特斯拉已完成上万个超级充电桩建设，并称准备好将超级充电桩向所有汽车开放

   

目前，特斯拉已在中国大陆建设开放超过1500座超级充电站、10000个超级充电桩，在320多个地级市建立了辐射广泛、纵横交错的充电网络，在北京、上海、深圳等新能源汽车保有量高的城市致力构建“15分钟充电生活圈”。

除了推动充电网络建设、让用户“找得快”，特斯拉还致力于“充得快”。据了解，特斯拉第三代超级充电桩功率达到250kW。在寒冷天气下，配合特斯拉“电池预热”功能，车主使用导航至超级充电站或第三方直流充电站时，会启动特斯拉热管理系统提前为电池组加热，确保车辆到达站点时达到最佳充电状态，可节省约25%的时间。

特斯拉称公司的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%，准备好将超级充电桩向所有汽车开放。

 

• 小鹏S4 超快充，5分钟增加 200 公里续航，单桩最大功率480kW

从公开信息来看，目前小鹏汽车自营充电站已经达到 1000 座，自建超充站 799 座，自营目的站201 座，覆盖全国所有地级行政区和直辖市。

小鹏 S4 自研超充桩的单桩最大功率为480kW，单桩最大电流为 670A，峰值充电功率为 400kW，支持小鹏 G9，号称 5 分钟充电 200km（CLTC）。

 

此外，在小鹏 S4 超充桩为汽车充电的实际测试中，5 分钟充电里程增加了 210km，比宣传的还要高一些。

 

 

此外，小鹏 S4超充桩还拥有以下改进：

1. 枪线重量下降 36%，女性亦可以单手提枪；
    
2. 即插即充，即触即停，智能功率分配，任一充电桩都能输出最大充电功率；
    
3. 液冷充电枪，主动实时温升监控，大功率充电也安全。
    
    

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小鹏充电网络及技术发展布局：

1. 2023年：探索重点城市、核心高速沿线上用 S4 场站提供极致补能体验；
2. 2025年：

   通过智能、高效、优质的补能方案，为车主打造常驻地 3km 能源驿站，到2025年有望再建设2000个小鹏超快充站。

    

 

• 加速充电网络布局 理想汽车800V超充站曝光

近日，网络上曝光一张理想超充主机柜铭牌，铭牌信息显示生产时间为2022年11月，额定功率640kW。结合此前曝光的广深高速麻涌服务区（深圳方向）新建疑似理想汽车800V充电桩，显示出理想汽车正在全力建设快速充电网络，建设自家的超充站。

 

曝光的施工牌信息显示，建设单位为理想汽车全资子公司车和家（东莞）能源服务有限公司。项目开工时间是2022年11月28日并将于3月31日竣工。图片中显示，超充站拥有四个充电桩，预计为一个480kW，三个250kW。

而传闻中的理想汽车首款纯电车型将于年内发布，预计首款车型为一款纯电MPV，内部代号W01。

 

理想汽车计划到2025年投入100亿元建设3000个超充站，而这些超充站预计将建设在高速公路服务区，以解决高速充电等待时间长的痛点。城市方面则是由快充站及家庭充电桩来解决用户的充电需求。

• 蔚来汽车布局三代换电站和 500kW 超快充桩

   

蔚来第三代换电站换电速度更快、服务能力更强、换电更智能、站网互动更高效。今年 3月，开始全面部署。

蔚来第三代换电站采用全新三工位协同换电模式，将电池流转路径降到最低，换电时间缩短20%；电池仓位增至 21 个，单站日服务能力达 408 次，相较第二代换电站服务能力提升 30%；搭载 2 颗激光雷达、2 颗英伟达 Orin X 芯片，总算力达 508 TOPS 更精准地实现车站协同以支持召唤换电、自动泊入等智能换电功能。

据介绍，蔚来第三代换电站采用全球首创、蔚来自研的 HPC 双向大功率液冷电源模块，最高效率 98%，充放电功率 62.5kW，大幅提升换电站内电池充放电效率，实现电网双向互动，帮助电网削峰填谷。

蔚来的500kW 超快充桩充电桩单桩最大功率 500kW，最大电流 660A，可大幅缩短充电时长，今年三月开始部署。

 

蔚来500kW 超快充桩采用与换电站相同的环抱式双 C 设计，配备 LOGO 灯和15.6 寸 液晶显示屏，方便夜间找寻场站和查看充电信息。插枪囗配备环形灯带，可通过颜色不同快速识别桩体状态，同时便于用户夜间取还充电枪。

蔚来500kW 超快充桩向所有电动车主开放使用，充电速度方面，官方称从 10% 充至 80%，400V 车型最快仅需 20 分钟，800V 车型最快仅需12 分钟。

此外，蔚来500kW 超快充桩采用自硏超轻液冷充电枪线，重量不到传统充电枪线一半，单手可轻松完成充电操作。智能调节温控可将降温能力提升 380%，为更好的充电能力保驾护航。

• 华为自研电动汽车超级充电桩曝光：单桩单枪，极限达到600kW

   

华为自主研发的充电桩最大充电功率高达600kW，充电桩采用红色外壳，看起来比较醒目。

 

如图所示，充电桩的输出电压范围为200-1000V，最大输出电流达到600A，最高输出功率达到600kW！这是什么概念呢？简而言之，输出功率可理解为充电效率，只要车辆的动力电池组和控制系统允许，电池组每小时就能充电600度！就是这么夸张。一般的汽车动力电池组容量都低于100kWh，纯电续航里程在500-600公里之间的轿车和SUV，电池组容量大都在70-80kWh左右；也就是说只要电池组允许，车辆几分钟就能充满电。

但是！不是所有的车辆都能达到如此高功率的充电标准。只支持慢充的个别微型车或插电混动汽车，最高实际充电功率大都在6.5kW左右；快充的标准各不相同，一般都能超过100kW。

属于华为系的车辆有三台，充电标准分别为：

1. 问界M5 EV，80~100kW

2. 阿维塔11，240kW

3. 极狐阿尔法S，187kW

这三台车都达不到华为充电桩的极限，不过使用华为充电桩还是没有问题的；因为充电桩会匹配不同车辆的标准，并不存在最高标准超过车辆标准就无法使用的情况。

观点：新能源大厂目前推出的超级充电桩功率为250-600kW，而市场上主流的快充桩功率一般为60kW，功率的大幅提升可以有效节约充电时长，减少车主在充电站的等待时间，提高新能源汽车的使用感受。但目前受限于超级充电桩高昂的建设成本，超级充电桩投放数量较为有限，车企更多会将超级充电桩布局于对充电时长较敏感的高速服务站。而在城市中，在超级充电桩成本大幅下降之前仍然会以快充为主。