武汉充电桩厂家，充电桩运营模式有哪些

　　随着新能源汽车越来越多，充电需求带动了充电桩市场迅猛发展，同时充电桩行业运营收入来源单一、回收期较长等问题也日益突出，积极探索新的充电桩运营模式成为推动行业可持续发展的关键。“十四五”期间，充分通信技术、车联网、数字化平台运营手段等数字化技术，将充电桩与绿色能源和智能电网有机融合，是推动充电桩建设运营模式转型、提升其商业效益的重要举措，对促进充电桩市场和新能源汽车产业发展，推动实现国家双碳目标具有重要意义。

　　武汉充电桩厂家，充电桩运营模式有哪些，中国充电桩市场发展情况

　　充电桩作为充电设施的重要组成部分，是新能源汽车的能源补给装置，属于新能源汽车产业链的关键环节。近年来，在政策和市场的双重推动下，国内充电基础设施建设快速增长，产业链加快完善。截至2022年7月，全国累计建成各类充电基础设施398.0万台，同比增长97.5%。其中，公共充电桩保有量157.5万台，同比增长65.7%，私人充电桩保有量240.5万台，同比增长125.9%。根据东莞证券预计，到2022年中国充电桩保有量将达506万台，到2025年充电桩保有量将增加至1466万台。市场相关机构表示，在车桩比1：1的目标约束下，未来10年充电桩市场总投资额将达万亿元。

　　从充电桩产业链看，充电建设到运营主要涉及充电设备制造商、充电建设运营商、以及整体解决方案商，国内充电产业链上的这几类从业者往往身份重合、同时涉足多个功能领域。产业链涉及上游为元器件和设备生产商，主要负责提供各种充电桩元器件和充电设备；中游是充电站建设和运营商，负责充电站的搭建和运营，提供充电服务；下游是新能源电动车用户，在充电桩上进行消费。其中，设备生产商和运营商是充电桩产业链最主要的环节，即充电桩的建设和运营效率是制约行业发展的关键。目前中国充电桩领域有多种建设运营模式，不同的模式在建设运营主体和服务提供方式上具有显著差异。

　　（1）武汉充电桩厂家，充电桩运营模式有哪些，充电运营商主导模式

　　充电运营商模式为市场主导模式，但收入来源单一，可持续性较差。该模式指的是由运营商线上建立APP、SaaS平台、提供充电数据检测和一体化运维方案等增值服务，同时线下自主完成充电桩投资建设、运维保养，为用户提供充电服务的运营管理模式，代表性企业包括国网电动、星星充电、依威能源等。该模式既有助于加速新能源汽车、充电桩的推广，又能够快速整合社会资源，推动运营管理效率提升。采用充电运营商主导模式的充电桩，大部分为公用充电桩和专用充电桩。然而，该模式弊端也非常明显，运营商间数据分享意愿不高，导致车桩互联互通性较低，充电桩利用率较低。就目前市场情况来看，该模式整体盈利水平不高。

　　（2）武汉充电桩厂家，充电桩运营模式有哪些，车企主导模式

　　合作建桩模式收入来源多样，优于车企自建桩模式。车企主导建桩主要分为自主建桩、合作建桩两种模式。采用车企主导模式的充电桩，大部分为公用充电桩和私用充电桩。自主建桩是指电动车企为提高销量，打造车桩生态链并形成闭环而自主建设充电桩作为售后服务来延伸价值链，保证用户优质的充电体验。该模式下，车企需要承担充电桩投资建设、后期维护等多重费用，而盈利来源基本依靠充电服务费和电费差价，利润难以覆盖高成本。同时，此类充电桩只面向车企固定用户，客户群体单一，利用率低，盈利较为困难，现在仅剩特斯拉和蔚来仍坚持此类模式。

　　合作建桩模式下，车企提供客户群体，运营商提供能源与技术支撑该模式，既有助于实现车桩信息和数据互联互通，又能为客户提供金融、租赁等信息增值服务，提高营收能力，两者优势互补，有利于经营范围进一步扩张，实现双赢局面。

　　（3）武汉充电桩厂家，充电桩运营模式有哪些，第三方充电服务平台主导模式

　　互联互通共识下第三方平台应运而生，单桩利用率显著提升，资源分配优化。第三方充电服务平台一般不参与充电桩的投资建设，而是将各充电运营商的充电桩整合接入到自营SaaS平台。对运营商而言，该模式通过大数据、资源整合分配等技术打通不同运营商的充电桩，单桩利用率显著提升，运营商收益更加稳定；对平台企业而言，以智能管理为依托提供商业价值，定制化运营服务平台带来的流量优势短期内难以被其他企业复制；对车主而言，可以体验找桩、导航、支付一站式全流程充电服务，感受更优。采用第三方充电服务平台主导模式的充电桩，包括公用、专用、私用充电桩，代表性企业有朗新科技充电桩聚合平台新电途，已接入星星充电、国家电网、云快充等前十大品牌，运营充电桩数量超过30万，2021年聚合充电量近5.6亿度，未来有望接入更多品牌提升覆盖率。

　　该模式的收益主要来源于与运营商的服务费分成和以大数据挖掘为基础的增值服务，部分市场份额大的企业有望从单一充电服务费抽成向电力趸售拓展。因此平台对固定运营商有着较强的粘性，双方天然存在部分利益冲突，一旦头部运营商停止合作，平台将被动失去市场竞争力并退出市场。因此双方在合作初始就应明确利益关系，建立初步的互惠互利机制，在流量稳定后将增长重心转移至增值服务，不断完善运营模式。

　　（4）武汉充电桩厂家，充电桩运营模式有哪些，众筹模式

　　多方合作模式日渐成熟，资源配置更加合理。除三大主流运营模式以外，通过“投资方+充电服务运营商+场地资源方”众筹建桩的多方合作态势逐渐显现。此模式要求资源招募方在行业中有强大的背景和号召力，场地合伙人分享服务费分成，资金合伙人获取保底或按比例服务费分成，充电站合伙人通过软硬件调试提升运营效率。该模式很大程度上可以改善运营商重资产的运营困境，有效盘活充电桩上下游的产业资源，积极拓展充电桩行业格局。国家电网因其绝对的电力资源和背景，在此模式下优势明显，星星充电和小鹏汽车等也正在初步尝试该模式。

　　“光储充放”模式是解决行业建设运营痛点、推动行业绿色发展的重要方案

　　不同的充电桩建设运营模式虽存在较大差异，但总体上看，都投资回收周期较长、业务收入来源单一、参与电网互动能力不强等问题突出。尤其在市场快充快速增长以及建设运营商对提高充电桩利用率的双重需求驱动下，直流快充桩的数量的大规模部署不可避免地给电网带来了冲击性负荷的问题，配电网的电容容量随之受到挑战。因此，将充电桩与光伏、储能、车网互动的数字技术结合成为推动充电桩行业发展瓶颈的关键突破口。

 

　　基于聚合充电数字化平台的“光储充”一体化模式是能源数字化在新能源汽车充电新场景下的典型应用，它通过数字化的技术和运营解决了当前充电桩运营商“各自为战”数据难以共享的行业难题，并打通了绿电从生产到存储、再到消纳的完整闭环，助力新能源汽车推广使用、推动能源绿色转型，助力实现双碳目标。

　　1.“光储充放”一体化电站是建设能源互联网、推进能源数字化转型的重要举措。“光储充放”即“光伏+储能+汽车充放电”模式由光伏发电、储能电池、充电桩充放电装置等部分组成一个局域的绿色微电网。该模式下，储能系统可以可以利用峰谷电价差，将电动汽车这种移动的能源终端和家用储能设施与电网之间进行需求响应，制定合理的充放电策略、优化电能量配置优，以此获得更好的社会和经济效益，并可以缓解电动汽车的充电负荷对配网的冲击。基于光储充放一体化电站，可以实现光伏资源的就地消纳，减少充电站与配网简单连接对配电网造成的冲击影响，并实现局域微电网和电网的有序互动，是发展能源互联网的重要手段。在新能源汽车快速增长的背景下，光储充放一体化电站已经成为未来充电站的建设重要方向，是建设能源互联网、推进能源数字化转型的重要举措。

　　2.“光储充放”模式是是新型电力系统建设的重要方向，对提高新能源消纳水平，降低碳排放有重要意义。光储充放一体化电站通过传感器、智能仪表、采集终端等数字化数据采集手段，对光伏系统、储能系统和电量采集系统进行精准采集，实现对应源、荷、储的独立就地管控；同时通过能源数字化平台，实现光伏、储能、负荷的协调和稳定运行，实现对电网的全面感知、数据融合和智能应用，切实提高能源利用效率并保障系统优先使用清洁能源，助力新型电力系统的建设。随着能源利用的清洁化程度逐渐增加，光储充放一体化作为能源数字化时代绿色电力的创新应用模式，将越来越具有竞争优势。

　　3.“光储充放”一体化模式拓展了光伏和储能技术的应用场景，实现了电动汽车充电站的绿色供能。“光储充”一体化模式打通了绿电从生产到存储、再到消纳的完整“绿色循环”，实现“绿色充电、以光养桩”。通过光储充放系统，太阳能作为清洁能源可以被高效转移到汽车的动力电池中，供车辆行驶使用，提高了可再生能源的渗透率，实现电动汽车充电站与可再生能源的衔接。通过光储充放一体化电站的建设和推广，实现交通领域绿色电力消费规模显著提升，可以切实降低交通运输领域的碳排放。有数据显示，以1亿辆新能源汽车计算，若全年均使用“绿电”，其总量已接近10个三峡大坝的全年发电量的总和。目前，光储充放一体化电站是新能源汽车“绿电”领域中试点投运最多的项目，被行业内视为破除新能源汽车产业发展瓶颈的重要抓手，也是交通领域能源数字化转型和碳达峰碳中和的重要保障。

　　武汉充电桩厂家，充电桩运营模式有哪些，以上就是对充电桩运营模式的介绍，哪一种适合自己结合自己的实际情况。